The Lorentz motor is used to demonstrate Lorentz force which acts upon a currentcarrying conductor. The Lorentz motor armature consists of a coil with approx. 40 mm diameter and 3 turns. The ends of the coil are plugged into a coil mount, which can rotate freely on a shaft with an 8 mm diameter. A current can then flow continuously through the coil via the two slide contacts when the perceived axis through the coil is located almost perpendicularly to the magnetic field. The permanently attached connection leads are equipped with commercially available lab safety plugs with 4 mm diameter. In one of the leads there is also a series resistor with approx. 0.16 Ω (invisible) designed to limit the maximum motor current to such an extent as to avoid any disturbance to electronic control performed by standard power supplies.

Состоящее из якоря двигателя без железного сердечника, это устройство предназначено для установки внутри постоянного магнита с регулируемым расстоянием между полюсами (P 1002660 ). Катушка вращается исключительно под действием силы Лоренца, направление ее вращения зависит от направления тока.

Двигатель Лоренца - это арматура, которая предназначена для использования с постоянным магнитом.

После небольшого пуска катушка вращается исключительно под действием силы Лоренца, и ее направление вращения зависит от направления тока.

дополнительно необходимо:
P1002660 Постоянный магнит с регулируемым шагом полюсов
P1003312 Источник питания 230 В постоянного тока (в качестве альтернативы P1003311 Источник питания 115 В постоянного тока)

Двигатель Лоренца используется для демонстрации силы Лоренца, которая действует на токоведущий проводник. Арматура двигателя Lorentz состоит из катушки диаметром около 40 мм и 3-х оборотов. Концы обмотки вставляются в держатель обмотки, который может свободно вращаться на валу диаметром 8 мм. Затем через два скользящих контакта через катушку может непрерывно протекать ток, когда воспринимаемая ось, проходящая через катушку, расположена почти перпендикулярно магнитному полю. Постоянно подключенные соединительные провода оснащены серийно выпускаемыми лабораторными защитными заглушками диаметром 4 мм. В одном из выводов имеется также серийный резистор с прибл. 0,16 Ω (невидимый), предназначенный для ограничения максимального тока двигателя до такой степени, что это позволяет избежать помех электронному управлению, осуществляемому стандартными источниками питания.